ゴーカート レース トラック パッケージ

カートの購入とトラックの設計を別々に行うと、カート プロジェクトがシーズンを失うことになる. パッケージはフリートを維持します, 回路とタイミングシステムのマッチング.

パッケージアプローチで細かい問題も解決 – ピットレイアウト, 充電回転, バリア保護と予備 – 最初のコンテナがロードされる前.

すべての数値は参考値であり、お客様のサイトのエンジニアリング提案で確認されます。.

パッケージはプロットの回路設計をカバーします, 年齢やパフォーマンスクラスに合わせたカートのフリート, 保護された衝撃ゾーンを備えた連続バリアシステム, スコアボード付きラップタイムシステム, および推奨スペアパーツキット. トラックの長さと形状はプロットと目標ラップタイムに従います, 一方、フリートのサイズはセッションの長さとサーキットが一度に安全に収容できるゲストの数から計算されます. サポートには、設置ガイダンス、マーシャルおよびオペレーターのトレーニングが含まれます.

あらゆる設計上の決定は、1 つの質問に対してテストされる必要があります: 時間当たりの支払いラップ数は増加しますか?? 明確なオーバーテイクポイントを備えたレイアウトにより、セッションの競争力が維持されます, 一方、コーナーの位置が悪いと停止したカートの列ができてしまう. シートカートを2台使用する場合 – 私たちの 二人乗りゴーカート ファミリー層に人気の形式 – 低速交通がレーシングラインを妨げないように、コーナーの入り口と出口で余分な幅を確保します。.

安全はルールだけでなくバリアの設計からもたらされます. 衝撃点にはタイヤまたはフォーム保護を備えた連続バリアを使用する, 流出エリアを明確にし、マークを付けておく, トラック全体が観察できる場所にマーシャルポストを配置します. ピットレーンをレーシングラインから分離する, ゲストがライブトラックに入らないように入場を制御します, すべてのセッションの前に例外なくすべてのドライバーに説明を行う.

カートも頑張ってるよ, そのため、メンテナンスは事後対応ではなく計画的に行われます. タイヤをチェックする, ブレーキ, 各セッション日の前にステアリングベルトとシートベルトを着用する, 車輪を回転させて広げます タイヤ 着る, 電気自動車のバッテリーサイクルをログに記録し、セッション中に故障する前に老朽化したパックを交換します。. スペアカートと在庫のあるスペアキットにより、故障がクローズドサーキットではなく 5 分間の交換に変わります.

生産開始前に指定できるオプション: トラックレイアウト, カートのフリートミックス, バリアシステム, タイミングプラットフォームとブランディング.

の メーカー ここが工場そのものです: デザイン, 製鉄所, 成形, アセンブリとテストはすべて内部で行われます 125,000 m²生産拠点, すべてのユニットは梱包される前に負荷がかかって実行されます. フリートとサーキットを一緒に指定します, それでカートは, バリアとタイミングはすべて 1 つのトラック設計に合わせて到着します.

販売したいプロットの寸法とラップタイムを送信してください – フリートの推奨事項と価格を含むトラックのレイアウトを返信します。.