Um trem sem trilhos transporta os visitantes por um local que não tem trilhos e nunca terá – o que o torna a forma mais barata de resolver a circulação em um grande parque.
Este projeto mostra como o trem se torna a espinha dorsal de transporte de um local, em vez de simplesmente mais uma atração.
Especificações principais
| Item | Referência |
|---|---|
| Tipo de projeto | Trem turístico sem trilhos |
| Rota | Circuito pavimentado com estações de embarque |
| Capacidade | Configuração de vários carros |
| Poder | Diesel ou elétrico por local |
| Operação | Serviço contínuo em loop fixo |
| Apoiar | Treinamento de motoristas e cronograma de serviço |
Todos os valores são valores de referência e estão confirmados na proposta de engenharia da sua obra. Versões diesel e elétrica adequam-se a diferentes locais, dependendo das características do motor e do ciclo de trabalho. Ver motor diesel para plano de fundo.
Planejamento de rotas e estações
A rota é planejada como uma linha de transporte: largo o suficiente para as carruagens passarem com segurança, evitando gradientes íngremes, e com pontos de embarque onde os hóspedes chegam naturalmente. As estações foram colocadas na entrada, o meio do parque e o outro extremo, então o trem reduz a distância a pé em vez de adicionar um passeio. A sinalização clara e um horário fixo mantêm o serviço previsível.
Escolhendo a configuração
A contagem de transporte segue o pico de fluxo entre as estações, e o comprimento do trem tem que se adequar à curva mais apertada da rota. Versões diesel e elétrica se adaptam a locais diferentes: trens elétricos são adequados para áreas internas ou fechadas e zonas mais silenciosas, enquanto o diesel é adequado para longos circuitos externos. Nosso 70 assentos trem turístico sem trilhos é a configuração usada neste projeto.
Treinamento de motoristas e segurança dos hóspedes
Os motoristas são treinados na rota real: limites de velocidade nas curvas, posições de parada nas estações, regras de embarque e o que fazer se um hóspede se levantar. Cada estação precisa de um atendente nos horários de pico para controlar o embarque e manter o caminho desobstruído. Regras escritas de embarque e desembarque protegem tanto o serviço quanto o parque.
Manutenção de um veículo em funcionamento
Um trem funciona todos os dias, então a manutenção é agendada em vez de reativa: verificações diárias nos freios, pneus, luzes e juntas de acoplamento, inspeção semanal da transmissão e direção, e uma revisão mensal do chassi. Manter um conjunto de roda sobressalente, pastilhas de freio e lâmpadas no local significam que o trem permanece em serviço em vez de se tornar uma atração estacionada.
O que você pode personalizar
Os seguintes detalhes correspondem ao seu parque: Layout da rota, projeto de carruagem, capacidade, tipo de poder e pintura.
Citamos como direto fabricante de equipamentos de um 125,000 base de produção de m², então a conversa técnica e a comercial acontecem no mesmo lugar, com 20 anos de projetos de exportação por trás da resposta. O trabalho do projeto inclui desenhos de layout, listas de equipamentos e documentação em fases que você pode entregar diretamente a um empreiteiro local.
Envie seu plano de enredo, faixa de orçamento e data prevista de abertura – devolveremos uma proposta faseada que você poderá levar direto para sua diretoria.
