Een ongebaande trein vervoert gasten over een terrein zonder rails en dat zal ook nooit gebeuren – waardoor het de goedkoopste manier is om de circulatie in een groot park op te lossen.
Dit project laat zien hoe de trein de transportruggengraat van een locatie wordt in plaats van simpelweg een attractie.
Belangrijkste specificaties
| Item | Referentie |
|---|---|
| Projecttype | Ongebaande toeristentrein |
| Route | Verharde lus met opstapstations |
| Capaciteit | Configuratie met meerdere wagens |
| Stroom | Diesel of elektrisch per plaats |
| Operatie | Continue service op een vaste lus |
| Steun | Chauffeurstraining en onderhoudsschema |
Alle cijfers zijn referentiewaarden en worden bevestigd in het technische voorstel voor uw locatie. Diesel- en elektrische versies zijn geschikt voor verschillende locaties, afhankelijk van de motorkarakteristieken en de inschakelduur. Zien dieselmotor voor achtergrond.
Routeplanning en stations
De route is gepland als een transportlijn: breed genoeg om de rijtuigen veilig te laten passeren, steile hellingen vermijden, en met opstapplaatsen waar gasten op natuurlijke wijze aankomen. Bij de ingang werden stations geplaatst, het midden van het park en het uiteinde, dus de trein verkleint de loopafstand in plaats van een rondleiding toe te voegen. Duidelijke bewegwijzering en een vaste dienstregeling houden de dienstverlening voorspelbaar.
De configuratie kiezen
Het aantal wagens volgt de piekstroom tussen stations, en de lengte van de trein moet passen bij de krapste bochten op de route. Diesel- en elektrische versies zijn elk geschikt voor verschillende locaties: elektrische treinen zijn geschikt voor binnen- of besloten ruimtes en stillere zones, terwijl diesel geschikt is voor lange buitenlussen. Ons 70 zitplaatsen ongebaande toeristische trein is de configuratie die voor dit project wordt gebruikt.
Chauffeurstraining en gastveiligheid
Chauffeurs worden getraind op de daadwerkelijke route: snelheidsbeperkingen op bochten, stopplaatsen op stations, instapregels en wat u moet doen als een gast opstaat. Elk station heeft tijdens de spitsuren een begeleider nodig om het instappen te controleren en het pad vrij te houden. Schriftelijke in- en uitstapregels beschermen zowel de service als het park.
Onderhoud van een werkend voertuig
Elke dag rijdt er een trein, Onderhoud is dus gepland in plaats van reactief: dagelijkse controles van de remmen, banden, verlichting en koppelingsverbindingen, wekelijkse inspectie van de aandrijving en besturing, en een maandelijkse beoordeling van het chassis. Het bijhouden van een reservewielset, remblokken en lampen ter plaatse zorgen ervoor dat de trein blijft rijden in plaats van een geparkeerde attractie te worden.
Wat u kunt aanpassen
De volgende gegevens zijn afgestemd op uw park: Route-indeling, ontwerp van de wagen, capaciteit, krachttype en kleurstelling.
Wij citeren als direct fabrikant van apparatuur van een 125,000 m² productiebasis, dus het technische gesprek en het commerciële gesprek vinden op dezelfde plaats plaats, met 20 jaren van exportprojecten achter het antwoord. Projectwerkzaamheden omvatten lay-outtekeningen, gefaseerde uitrustingslijsten en documentatie die u rechtstreeks aan een plaatselijke aannemer kunt overhandigen.
Stuur uw plotplan, budgetbereik en beoogde openingsdatum – wij sturen u een gefaseerd voorstel terug waarmee u rechtstreeks naar uw bestuur kunt gaan.
