Projekt dostawy pociągu bezszyniowego

Pociąg bez torów przewozi gości przez teren, który nie ma i nigdy nie będzie mieć szyn – co czyni go najtańszym sposobem rozwiązania problemu komunikacji w dużym parku.

Projekt ten pokazuje, jak pociąg staje się kręgosłupem transportowym danego miejsca, a nie tylko kolejną atrakcją.

Wszystkie liczby są wartościami referencyjnymi i zostały potwierdzone w projekcie technicznym dla Twojej lokalizacji. Wersje wysokoprężne i elektryczne pasują do różnych lokalizacji, w zależności od charakterystyki silnika i cyklu pracy. Widzieć silnik wysokoprężny dla tła.

Trasa zaplanowana jest na wzór linii transportowej: wystarczająco szeroka, aby wagony mogły bezpiecznie się przejechać, unikanie stromych wzniesień, oraz z punktami wejścia na pokład, do których goście naturalnie przybywają. Przy wejściu umieszczono stacje, środek parku i jego dalszy koniec, więc pociąg zmniejsza odległość pieszą, zamiast dodawać wycieczkę. Wyraźne oznakowanie i stały rozkład jazdy zapewniają przewidywalność usług.

Liczba przewozów jest zgodna ze szczytowym przepływem między stacjami, a długość pociągu musi odpowiadać najciaśniejszemu zakrętowi na trasie. Wersje wysokoprężne i elektryczne są odpowiednie dla różnych lokalizacji: pociągi elektryczne pasują do obszarów zamkniętych lub zamkniętych i spokojniejszych stref, podczas gdy olej napędowy pasuje do długich pętli na świeżym powietrzu. Nasz 70 siedzenia bezszynowy pociąg turystyczny to konfiguracja zastosowana w tym projekcie.

Kierowcy są szkoleni na rzeczywistej trasie: ograniczenia prędkości na zakrętach, stanowiska postojowe na stacjach, zasady wejścia na pokład i co zrobić, jeśli gość wstanie. Na każdej stacji w godzinach szczytu potrzebny jest pracownik, który będzie kontrolował wejście na pokład i dbał o czystość ścieżki. Pisemne zasady wsiadania i wysiadania chronią zarówno obsługę, jak i park.

Pociąg kursuje codziennie, więc serwisowanie jest zaplanowane, a nie reaktywne: codzienne kontrole hamulców, opony, światła i łączniki, cotygodniowy przegląd napędu i układu kierowniczego, oraz miesięczny przegląd podwozia. Posiadanie zestawu koła zapasowego, klocki hamulcowe i lampy na miejscu oznaczają, że pociąg pozostaje w ruchu, a nie staje się zaparkowaną atrakcją.

Poniższe szczegóły są dopasowane do Twojego parku: Układ trasy, projekt wagonu, pojemność, rodzaj mocy i barwy.

Cytujemy jako bezpośrednie producent sprzętu z 125,000 m2 bazy produkcyjnej, więc rozmowa techniczna i handlowa toczą się w tym samym miejscu, z 20 Odpowiedzią na to pytanie są lata projektów eksportowych. Prace projektowe obejmują rysunki układu, listy wyposażenia etapowego i dokumentację, które można przekazać bezpośrednio lokalnemu wykonawcy.

Wyślij plan działki, zakres budżetu i docelowa data otwarcia – prześlemy etapową propozycję, którą będziesz mógł przedstawić bezpośrednio swojemu zarządowi.