O cliente precisava movimentar os visitantes por um grande local e ao mesmo tempo transformar esse movimento em uma atração – que é exatamente o que um trem sem trilhos faz.
O trem percorre um circuito fixo com estações na entrada, meio do parque e o outro extremo, então reduz a distância a pé em vez de simplesmente visitar o local.
Especificações principais
| Item | Referência |
|---|---|
| País | Vietnã |
| Tipo de projeto | Trem sem trilhos |
| Valor do contrato | USD 23,100 projeto de aula |
| Escopo | Fornecer, orientação de envio e instalação |
| Rota | Circuito pavimentado com estações de embarque |
| Poder | Diesel ou elétrico por local |
Todos os valores são valores de referência e estão confirmados na proposta de engenharia da sua obra. Versões diesel e elétrica atendem a diferentes rotas, dependendo das características do motor e do ciclo de trabalho. Ver Motor diesel.
Planejamento de rotas e estações
A rota foi planejada como uma linha de transporte: largo o suficiente para que as carruagens passem com segurança, evitando gradientes além da capacidade do trem, e com pontos de embarque onde os hóspedes chegam naturalmente. As plataformas das estações foram mantidas afastadas da passarela principal para que o embarque nunca bloqueie a circulação durante os horários de pico.
Configuração e capacidade
A contagem de transportes seguiu o pico de fluxo entre as estações, e o comprimento do trem foi verificado em relação à curva mais estreita da rota. Versões diesel e elétrica adequam-se a diferentes locais: elétrico para zonas fechadas ou silenciosas, diesel para circuitos externos longos. Nosso trem turístico sem trilhos a gama cobre as configurações comuns usadas em projetos como este.
Treinamento de motoristas e segurança dos hóspedes
Os motoristas foram treinados na rota real: limites de velocidade nas curvas, posições de parada em cada estação, regras de embarque e a resposta correta caso um hóspede se levante. Atendentes de estação controlam embarque em horários de pico, e regras escritas são publicadas em cada parada.
Manutenção de um veículo que funciona diariamente
O trem funciona todos os dias, então a manutenção está programada: freio diário, pneu, verificações de luz e acoplamento, inspeção semanal de direção e direção, e revisão mensal do chassi. Manter rodas sobressalentes, peças de freio e lâmpadas no local mantêm o trem em serviço, em vez de estacionado como uma atração que não funciona mais.
Adaptando a instalação
As opções específicas do site incluem: Rota, projeto de carruagem, capacidade, tipo de poder e pintura. For the part that happens after the order – embalagem, shipping and commissioning – see the delivery and handover of a trackless train.
O fabricante aqui está a própria fábrica: projeto, siderurgia, moldagem, montagem e testes acontecem dentro de um 125,000 base de produção de metros quadrados, e cada unidade é operada sob carga antes de ser embalada. O trabalho do projeto inclui desenhos de layout, listas de equipamentos e documentação em fases que você pode entregar diretamente a um empreiteiro local.
Forneça-nos os detalhes do site e o prazo que você está trabalhando – vamos mapear as fases, o equipamento e o esboço de custo contra ele.
