Klient musiał przenieść gości po dużym obiekcie i jednocześnie zamienić ten ruch w atrakcję – dokładnie to samo robi pociąg bezszynowy.
Pociąg kursuje po stałej pętli ze stacjami przy wejściu, środek parku i jego dalszy koniec, więc skraca odległość, którą można przejść pieszo, zamiast po prostu zwiedzać witrynę.
Kluczowe dane techniczne
| Przedmiot | Odniesienie |
|---|---|
| Kraj | Wietnam |
| Typ projektu | Pociąg bezszynowy |
| Wartość kontraktu | USD 23,100 projekt klasowy |
| Zakres | Dostarczać, wskazówki dotyczące wysyłki i instalacji |
| Trasa | Utwardzona pętla ze stacjami wejściowymi |
| Moc | Diesel lub elektryczny na miejsce |
Wszystkie liczby są wartościami referencyjnymi i zostały potwierdzone w projekcie technicznym dla Twojej lokalizacji. Wersje diesla i elektryczne sprawdzają się na różnych trasach, w zależności od charakterystyki silnika i cyklu pracy. Widzieć Silnik Diesla.
Planowanie tras i stacji
Trasa została zaplanowana na wzór linii transportowej: wystarczająco szeroka, aby wózki mogły bezpiecznie przejechać, unikanie wzniesień przekraczających możliwości pociągu, oraz z punktami wejścia na pokład, do których goście naturalnie przybywają. Perony stacji znajdowały się z dala od głównego chodnika, więc wchodzenie na pokład nigdy nie blokuje ruchu w godzinach szczytu.
Konfiguracja i pojemność
Liczba przewozów podążała za szczytowym przepływem między stacjami, a długość pociągu sprawdzano w najciaśniejszym zakręcie na trasie. Wersje wysokoprężne i elektryczne pasują do różnych lokalizacji: elektryczne do stref zamkniętych lub cichych, olej napędowy do długich pętli zewnętrznych. Nasz bezszynowy pociąg turystyczny obejmuje typowe konfiguracje stosowane w takich projektach.
Szkolenie kierowców i bezpieczeństwo gości
Kierowcy zostali przeszkoleni na rzeczywistej trasie: ograniczenia prędkości na zakrętach, stanowiska postojowe na każdej stacji, zasady wejścia na pokład i prawidłową reakcję w przypadku wstania gościa. Pracownicy stacji kontrolują wejście na pokład w godzinach szczytu, a pisemne zasady są wywieszone na każdym przystanku.
Serwisowanie pojazdu, który działa codziennie
Pociąg kursuje codziennie, więc konserwacja jest zaplanowana: codzienny hamulec, opona, kontrolę świateł i sprzęgła, cotygodniowy przegląd napędu i układu kierowniczego, i miesięczny przegląd podwozia. Trzymanie kół zapasowych, części hamulcowe i lampy na miejscu utrzymują pociąg w ruchu, a nie parkują jako atrakcja, która już nie kursuje.
Dopasowanie instalacji
Opcje specyficzne dla witryny obejmują: Trasa, projekt wagonu, pojemność, rodzaj mocy i barwy. For the part that happens after the order – uszczelka, shipping and commissioning – see the delivery and handover of a trackless train.
The producent oto sama fabryka: projekt, konstrukcje stalowe, odlewanie, montaż i testowanie odbywają się wewnątrz a 125,000 baza produkcyjna o powierzchni metra kwadratowego, a każda jednostka przed zapakowaniem jest uruchamiana pod obciążeniem. Prace projektowe obejmują rysunki układu, listy wyposażenia etapowego i dokumentację, które można przekazać bezpośrednio lokalnemu wykonawcy.
Podaj nam szczegóły miejsca i termin, w którym pracujesz – zmapujemy fazy, sprzętu i zestawienia kosztów z nim związanych.
