クライアントは、広い敷地内でゲストを移動させ、同時にその動きをアトラクションに変える必要がありました。 – これはまさに無軌道列車の動作です.
電車は入口に駅がある固定ループを走ります, 公園の真ん中と一番端, そのため、単に敷地内を観光するのではなく、歩く距離が短縮されます。.
主な仕様
| アイテム | 参照 |
|---|---|
| 国 | ベトナム |
| プロジェクトの種類 | 無軌道乗車電車 |
| 契約金額 | 米ドル 23,100 クラスプロジェクト |
| 範囲 | 供給, 配送と設置に関するガイダンス |
| ルート | 乗車駅のある舗装されたループ |
| 力 | サイトごとにディーゼルまたは電気 |
すべての数値は参考値であり、お客様のサイトのエンジニアリング提案で確認されます。. ディーゼルバージョンと電気バージョンはさまざまなルートに適しています, エンジン特性とデューティサイクルに応じて. 見る ディーゼルエンジン.
路線・駅計画
ルートは輸送ラインのように計画されました: 馬車が安全に通行できる十分な幅がある, 列車の能力を超える勾配を避ける, ゲストが自然に到着できる乗車ポイントを備えています. 駅のプラットホームは主要通路から離れた位置に保たれているため、ピーク時間帯でも乗車が動線を妨げることはありません.
構成と容量
車両数はステーション間のピークフローに追従しました, 列車の長さはルート上の最もきついコーナーに対してチェックされました. ディーゼルバージョンと電気バージョンはさまざまな現場に適しています: 密閉されたゾーンまたは静かなゾーン用の電気, 屋外の長いループにはディーゼル. 私たちの 無軌道観光列車 この範囲は、このようなプロジェクトで使用される一般的な構成をカバーしています.
ドライバーのトレーニングとゲストの安全
ドライバーは実際のルートで訓練を受けました: コーナーでの制限速度, 各駅の停車位置, 搭乗ルールとゲストが立ち上がった場合の正しい対応. 駅員によるピーク時の乗車管理, 各停留所には書面による規則が掲示されています.
毎日稼働する車両の整備
電車は毎日走っています, メンテナンスが予定されていますので、: 毎日のブレーキ, タイヤ, ライトとカップリングのチェック, 毎週の運転とステアリングの点検, 毎月のシャーシレビュー. スペアタイヤの保管, 敷地内のブレーキ部品とランプにより、列車は運行しなくなったアトラクションとして駐車されるのではなく、運行され続けます。.
インストールのカスタマイズ
サイト固有の選択肢には次のものがあります。: ルート, キャリッジのデザイン, 容量, パワータイプとカラーリング. ご注文後に発生する部分について – パッキング, 出荷と試運転 – を見てください 無軌道列車の配送・引き渡し.
の メーカー ここが工場そのものです: デザイン, 製鉄所, 成形, アセンブリとテストはすべて内部で行われます 125,000 平方メートルの生産拠点, すべてのユニットは梱包される前に負荷がかかって実行されます. プロジェクト作業にはレイアウト図面が含まれます, 段階的な機器リストとドキュメントを地元の請負業者に直接渡すことができます.
サイトの詳細と作業の期限をお知らせください – フェーズをマッピングします, 設備とそれに対する費用の概要.
